2025-09-07 新闻动态 77
相比起准备在 9 月和 10 月大干一场的机圈。
最近车圈的热闹程度，显然就要高得多了。
这不，前些日子做主角的还是理想和蔚来呢。
今天，鸿蒙智行的一场发布会，就又直接掏出了四款新车——
新款智界 S7 & R7、问界 M8 纯电版以及尚界 H5。
四款车型各自主打不同的定位，价格更是从 16.98 万起，一直覆盖到 44.98 万。
话不多说，接下来一款一款聊。
新款智界 S7 & R7
现在一提到 20 万～30 万的纯电车市场。
除了过去作为行业标杆的特斯拉外 .
接连拿下现象级销量的小米 SU7+YU7，无疑也慢慢成了众多竞品在上市时会对标的对象。
而对于新款的智界 R7 和 S7 来说，这一点，甚至从宣传海报上就能可见一斑。
（小米 YU7）
（智界 R7 & S7）
新智界 R7
相比起老款，新款智界 R7 最大的升级主要还是在于智能化，以及舒适度的体验。
其中，在鸿蒙智行车型最为主打的辅助驾驶能力上。
新智界 R7 也搭载了 ADS 4 辅助驾驶系统，并全系标配 192 线激光雷达 + 后向高精度固态激光雷达 +3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵。
外观新增了一个极光绿配色。
另外基于车外 6 个麦克风和一个车外扬声器的设计。
新智界 R7 还支持了隔窗对讲，以及车外语音控车 + 泊车功能。
相当于说，以后在路上和隔壁的车友友好交流时，再也不用降车窗了。
内饰方面，新智界 R7 这次也做了诸多改进。
比如新增类似华为 P60 洛可可白的「凝光贝母工艺饰板」、罗兰紫双拼配色。
中控屏升级为更大更细腻的 16.1 英寸 3K 屏。
全系标配 21 扬声器系统，支持无麦 K 歌 2.0。
噢对了，这次的零重力座椅也从副驾专属，升级成了 YU7 同款的「主副驾双零重力」
配置上，拥有不少和小米 YU7 相似的特性。
在发布会上，小米 YU7 也成了新智界 R7 的主要对标车型之一。
比如——空间。
最后，新智界 R7 依然提供增程和纯电两种选择。
其中增程版采用华为雪鸮智能增程系统，纯电版标配 800V 高性能纯电架构。
并各自有三个价格完全一样的版本——
智界 R7 Max：24.98 万元
智界 R7 Max+：26.98 万元
智界 R7 Ultra：30.98 万元
新智界 S7
和智界 R7 类似，新款智界 S7 带来的升级点也包括 ADS 4 辅助驾驶系统、华为 192 线激光雷达 + 后向高精度固态激光雷达 +4D 毫米波雷达、16.1 英寸 3K 分辨率大屏、车外语音控车、隔窗对讲机等。
并新增副驾零重力座椅。
动力方面，新智界 S7 全系基于 800V 高压平台打造。
Max 版搭载 82 度三元锂电池，Max+ 和 Ultra 版升级到 100 度，CLTC 纯电续航里程分别为 705km、855km、785km。
来看价格——
智界 S7 Max：22.98 万元
智界 S7 Max+：24.98 万元
智界 S7 Ultra：28.98 万元
从官方刚刚发布的战报来看。
新款智界 R7+S7 上市一小时，大定已经突破了 5000 台。
表现挺好，但要说能不能威胁到特斯拉和小米，感觉后续能不能维持住势头会比较关键。
问界 M8 纯电版
随着增程版的问界 M8，已经逐渐站稳 40 万级的高端市场。
今天，鸿蒙智行又趁热打铁，带来了 M8 的纯电版本。
设计上，问界 M8 纯电版在增程版的基础上，新增了夜紫配色，并塞进了一个 149L 的超大智能前备箱。
动力方面。
问界 M8 纯电版则是首款搭载华为 800V 高压七合一电驱的车型，并全系标配宁德时代 100kWh 三元锂电池包。
其中长续航版 CLTC 续航为 705km，官方宣称续航达成率超过 80%。
其他的像 ADS 4 辅助驾驶系统、华为 192 线激光雷达、可折叠副驾座椅、二排零重力座椅（六座版）等，也是该有的都有。
价格还是不变——
Max+ 长续航版：五座 35.98 万元 / 六座 37.98 万元
Max+ 四驱版：五座 37.98 万元 / 六座 39.98 万元
Ultra 四驱版：五座 42.98 万元 / 六座 44.98 万元
感觉吧。
有了增程版在前的例子后，纯电版卖爆 ... 应该也问题不大了，
尚界 H5
作为鸿蒙五界中的最后一界。
早在尚界 H5 正式揭秘前，网上就一直有各种消息表明，这将会是鸿蒙智行首款面向 20 万以下价位的车型。
然后今天预售价正式公布，果不其然——仅需 16.98 万起。
增程 Pro 版 ：16.98 万元
增程 Max 版：18.98 万元
纯电 Pro 版：17.58 万元
纯电 Pro 长续航版：18.98 万元
纯电 Max 版：19.58 万元
纯电 Max 长续航版：20.98 万元
其中纯电版提供 64.6 度和 80 度两种电池可选（磷酸铁锂 + 三元锂），CLTC 续航里程最高 655km。
增程版采用 32.6 度磷酸铁锂电池，纯电续航 235km，综合续航 1360km。
除了续航以外，要说尚界 H5 在配置上的最大亮点，无疑还是辅助驾驶。
是的，即便价格不贵，但它也直接上了 ADS 4 辅助驾驶系统。
同时配备超高性能 192 线激光雷达和 4D 毫米波雷达，支持全国都能开的领航功能以及全场景辅助泊车。
内饰全系标配鸿蒙座舱，提供 15.6 英寸的中控屏，支持大模型小艺语音助手。
安全性上，尚界 H5 则有九横五纵超高强度车身 +eAES 增强型紧急转向辅助提供保障。
根据官方刚刚公布的信息。
尚界 H5 上市一小时的小订量，已经突破了 25000 台。
怎么说呢 ...
感觉单靠 ADS 4 卖到十几万这个卖点，尚界 H5 应该就能对不少同价位的车型形成冲击。
最后，根据余承东今天公布的信息。
在接下来的 9 月，鸿蒙智行还将发布新款问界 M7 以及鸿蒙首款旅行车享界 S9T。
从问界 M9、M8 和尊界 S800 三款车，彻底站稳 40 万以上的高端市场。
到现在全面发力 40 万以下。
感觉啊，接下来这大半年的车圈格局，还真是越来越不好说咯。
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